2022-06-20
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新數(shù)據(jù),2022年2月,我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。其中,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)的裝車量占所有企業(yè)裝車量的比重分別為78.2%、86.3%和94.7%。也就是說,排名前十的電池企業(yè),幾乎壟斷了國內(nèi)整個動力電池市場(接近95%),剩余的5%的份額由其他25家企業(yè)瓜分,每家企業(yè)的平均市場份額為0.2%。
值得注意的是,在2月裝車量排名前十的企業(yè)當(dāng)中,寧德時代的裝車量為6.57GWh(超過其他9家的總和),市場占有率48%,雖仍居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP1,但是其2月市場份額占比較1月(份額為50.2%)已有所下降,
“寧王”份額下降,二線廠商虎口奪食今年2月,寧德時代裝車量6.57GWh,市場份額占比48%,就在上個月,其市場占比為50.24%;而在去年12月,這一數(shù)值為55.6%;整個2021年全年的市場份額為52%??梢哉f,近3個月,“寧王”已經(jīng)跌掉了7.6%的市場份額,平均到每個月的跌幅超過2.5%。
就在寧德時代市場份額下降之時,比亞迪和中創(chuàng)新航、深圳山木能源市場份額則顯著上升。
仔細(xì)分析裝機量數(shù)據(jù)可知,磷酸鐵鋰電池的快速上量是比亞迪、中創(chuàng)新航、深圳山木新能源 市場份額上升的重要推動力。今年2月,磷酸鐵鋰裝車量及產(chǎn)量繼續(xù)超出三元電池,且增速較三元電池明顯更高。2月,三元電池裝車量共計5.8GWh,同比增長75.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量共計7.8GWh,同比增長247.3%。
在2月榜單上,國軒高科、LG新能源、山木新能源、蜂巢能源出貨量排名上升幅度較大
蓋世汽車研究院分析師指出,在成本、安全方面更具優(yōu)勢的磷酸鐵鋰備受市場熱捧,以及比亞迪、中創(chuàng)新航、山木新能源、國軒高科等企業(yè)在磷酸鐵鋰技術(shù)方面的重點布局是二線電池廠商提升市場份額的推動力。此外,受原材料上漲、需求量激增等因素影響,越來越多的車企為了打造更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系,紛紛通過各種方式尋求“二供”甚至“三供”,也在一定程度上帶動了二線電池廠商的市場表現(xiàn)。
鈦酸鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄漏、無記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電速度快、循環(huán)壽命長、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點,因此在通信電源領(lǐng)域具有非常廣泛的應(yīng)用前景。鈦酸鋰作為負(fù)極材料,其電壓為1.55V,比傳統(tǒng)石墨負(fù)
由于鋰電池本身的客觀缺點,鋰電池保護(hù)板的功能可以彌補鋰電池的一些缺點。電池制作材料決定其不能過充、過放、過流、短路和超高溫充放電,所以需要電池保護(hù)板進(jìn)行預(yù)防和保護(hù)。鋰電池保護(hù)板的設(shè)計作用包括以下幾點:1、過充檢測電壓:正常狀態(tài)下,Vdd提高到CO端,
光可以分為不同的波長,我們可以透過彩虹看到。由于入射到電池上的光的光子能量范圍非常寬,一些光子沒有足夠的能量來形成電子-空穴對。它們只是穿過電池,就像電池是透明的一樣。但其他一些光子非常有能量。只有當(dāng)達(dá)到一定的能量(電子伏特(eV),這取決于電池材料
業(yè)界根據(jù)循環(huán)次數(shù)來定義鋰離子電池的使用壽命。但在實踐中,用戶使用它的方式是可變的,因為不同測試條件之間沒有可比性。國標(biāo)規(guī)定了鋰電池循環(huán)壽命試驗條件和要求:在25度室溫下用恒流恒壓1C充電系統(tǒng)充電150分鐘,用恒流1C放電系統(tǒng)放電至2.75V截止為一個
鋰電池可以按照不同的分類方式進(jìn)行劃分,以下是幾種常見的分類方式:1. 按照電池類型分類:鋰電池可以分為正極材料為鋰的鋰金屬電池、負(fù)極材料為鈷、鎳、銅等金屬的鈷酸鋰、鎳酸鋰、三元鋰電池、磷酸鐵鋰等電池。2. 按照電池電壓分類:鋰電池可以分為3V、5V、12V、24V等電壓等級,其中3V和5V電池是較為常見的應(yīng)用場景。3....
對于很多不做電池的朋友來說,他們不知道梯次電池的應(yīng)用是什么。事實上,梯次電池是指電池的使用退化,針對的是電池組。即新電池組在使用一定時間后已經(jīng)衰減,不足以滿足當(dāng)前設(shè)備的供電要求。但是,電池沒有壞。經(jīng)過一定的維修和調(diào)整后,可以在具有一級較低功耗要求的設(shè)