鋰電池組通常由一個(gè)或多個(gè)電池組并聯(lián)組成,可滿足筆記本電腦、醫(yī)療設(shè)備、測(cè)試儀器和工業(yè)應(yīng)用的電壓和功率要求,但其很能發(fā)揮出大功效,因?yàn)殡姵卮?lián)的容量不匹配將減少整個(gè)電池組的容量。電池容量失配包括充電狀態(tài)(SOC)失配和容量/能量(C/E)失配。在這兩種
鋰電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),是續(xù)航時(shí)間會(huì)明顯縮短,這主要是電池容量下降所導(dǎo)致的。那么造成鋰電池容量下降的原因是什么呢?1、沉積的鋰被包覆在負(fù)極表面,阻礙了鋰嵌入,減少了可循環(huán)鋰的用量,導(dǎo)致放電效率降低,終造成電池容量損失。2、金屬鋰通常形成于負(fù)極和隔膜之間
近廣東地區(qū)暴雨不斷,導(dǎo)致很多地勢(shì)低洼地區(qū)積水嚴(yán)重,無(wú)數(shù)的車輛需要涉水行進(jìn),更甚至被泡到了水里。而這時(shí),問(wèn)題出現(xiàn)了:即便是燃油車型這么成熟的車型,在涉水行駛時(shí)也有可能趴下,那我的新能源車呢?它是否足夠安全,如果我沒(méi)開車,電池泡在水里會(huì)不會(huì)報(bào)廢?更甚至
電動(dòng)車在高溫下充電會(huì)怎樣 近全國(guó)各地的天氣十分炎熱,尤其是華北地區(qū)室外溫度達(dá)到了40攝氏度,地表溫度達(dá)到了60攝氏度。甚至汽車在陽(yáng)光下暴曬,汽車表面溫度可以達(dá)到70攝氏度左右。持續(xù)的高溫不得不讓人們擔(dān)心高溫天氣下電動(dòng)車充電會(huì)有什么樣的危險(xiǎn),為此山木
麒麟電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池? 深圳市山木新能源表示:隨著電池技術(shù)的發(fā)展,電池企業(yè)對(duì)能做成電池幾乎所有材料都實(shí)驗(yàn)了一遍,終發(fā)現(xiàn)無(wú)論是鈉電池、還是鎂電池、鈦電池都遠(yuǎn)不如鋰電池材料合適。饒了一圈又回到了原點(diǎn)。所以現(xiàn)在大家的就把研究方向轉(zhuǎn)向電池結(jié)
磷酸鐵鋰電池作為一種高性能的二次綠色電池具有橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰(LiFePO4)能夠可逆地嵌脫鋰,且具有比容量高、循環(huán)性能好、電化學(xué)性能穩(wěn)定、價(jià)格低廉等特點(diǎn),是首選的新一代綠色正極材料,特別是作為動(dòng)力鋰離子電池材料。磷酸鐵鋰的發(fā)現(xiàn)引起了國(guó)內(nèi)外電化學(xué)
鋰電池的充放電性能會(huì)受到溫度的影響,其電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān),電極/電解液界面被視為電池的心臟。低溫會(huì)降低電解質(zhì)粘度、電導(dǎo)率、活性物質(zhì)的活性,使電解液的濃度差變大,極化增強(qiáng),使充電提前終止。溫度的降低,還會(huì)使電極反應(yīng)速度下降。如果電池電壓不變,放電
鋰電池正極(負(fù)極)漿料制備時(shí),正極(負(fù)極)活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等是正極(負(fù)極)物質(zhì)混合攪拌的過(guò)程,對(duì)電池材料和輔助材料混合,活性物質(zhì)在溶劑中高度分散形成牛頓型高粘度流體,使活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等助劑混合充分,分散均勻的目的。鋰電池原料混合的注
直接作為正極材料的金屬鋰具有很高的可逆容量,其理論容量高達(dá)3862mAh.g1,是石墨材料的十倍以上,價(jià)格也很低。它被認(rèn)為是新一代鋰離子電池具吸引力的陽(yáng)極材料,但它會(huì)產(chǎn)生枝晶鋰。利用固體電解質(zhì)作為陽(yáng)極材料是可能的。此外,聚合物鋰電池的固體電解質(zhì)可以